Alp 4.0 NextGen - Neues Projekt von BetaBikes.de

Zur Federvorspannung: Was b-joe und halpgas schreiben ist völlig richtig. Trotzdem sollte man die Vorspannung so einstellen, dass das Federbein vernünftig arbeiten kann. Das kann die Fahrt deutlich komfortabler machen. Grob die Richtung wäre, dass das Heck ohne Fahrer 1-3 cm einsinkt, und mit Fahrer ca. 1/3 des Federwegs aufbraucht.

Eine Bekannte von mir hatte eine Speed Triple, die federte mit ihr darauf so gut wie garnicht ein. Nachdem ich ihr das eingestellt hatte, war sie zuerst allerdings überhaupt nicht zufrieden. Ihr fehlte das "sportliche", wenn ihr nicht jedes Schlagloch ins Kreuz knallte..

Ok, Danke euch.
So hatte ich mir das auch zusammenreimt. Natürlich kann man die physikalischen Eigenschaften der Feder nicht verändern, aber die passende Einstellung muss ja das eigene Gewicht schon irgendwie widerspiegeln. Ich habe es nun mit meinen 75 kg ca. 2/3 bis 1 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn ‚verringert‘, konnte es aber noch nicht testen.

Aber kann jemand ein wirklich gut passendes Werkzeug für den vorhandenen Platz an der ALP empfehlen?

Ich habe bei 76Kg, zwei Umdrehungen raus genommen und bin jetzt sehr zufrieden. Das Fahrgefühl war mir vorher zu
hart.

pretzelmonster wrote: ...Mangels besseren Wissens hatte ich mir davor bei Amazon ein "Motoforti 45-52mm Motorrad hinten Stoßdämpfer Spanner Hakenschlüssel Werkzeug" besorgt und habe es damit und mit einem Inbus-Schlüssel als 'Drücker' irgendwie knapp verletzungsfrei hinbekommen.
Aber das geht sicher auch besser. Könnt ihr ein wirklich passendes Werkzeug fürs Federbein der ALP empfehlen? Damit machte das echt keinen Sapß...

Ich habe mit diesen Hakenschlüsseln noch nie gute Erfahrungen gemacht. Deswegen nutze ich entweder einen Hartholzrundstab (oder einen Alustab) und einen Hammer: In einer Nut angesetzt und mit leichten Hammerschlägen zunächst die Kontermutter lösen und dann die Verstellmutter in der gewünschten Richtung verstellen.

Mit dem relativ weichen Stab bleiben die Muttern heil und der Schrauber in der Regel auch.

Mein Sportheck ist montiert. Ich bin begeistert.
Muss ein großes Lob aussprechen:
a) für die super tolle, aufwendige Dokumentation
b) für die Gestaltung der Teile.
Es hat richtig Spaß gemacht Schritt für Schritt die Alp um zu bauen.
Habe mich inzwischen entschlossen und auch schon umgesetzt den Original Kennzeichenträger nicht zu verwenden und das Kennzeichen direkt auf den Grundträger zu befestigen. (Kennzeichen wird besser beleuchtet). Sieht auch nicht so klobig aus.

Wir freuen uns über euer Feedback. Eure Rückmeldungen spornen uns an weiterzumachen. Vielen Dank.



Die schlechte Nachricht: Die erste Kleinserie an Sporthecks ist bereits weg.


Die gute Nachricht: Ich mache noch eine Kleinserie. Ende August wird es wieder Sporthecks geben (ein bisschen Pause brauchen auch wir). Wer sicher gehen möchte, davon eines abzubekommen, reserviert sich besser eins per Mail beim admin unter info(ät)betabikes.de


Die zweite gute Nachricht: Es geht weiter im Projekt.









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Wir haben unsere Wahl getroffen und sind sehr zufrieden.


Jetzt bin ich gespannt auf eure Meinung:




Schreibt uns hier, was ihr von unserem Scheinwerferumbau haltet. Im Alp 4.0 NG Projekt gibt es viele Bilder, auch in groß...




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Also das sieht echt abgefahren aus!
Irgendwie erinnert mich das an Zeichentricks die ich Ende der 70er, Anfang der 80er in Italien als 3Käse-hoch geguckt hab… sowas wie Mazinger Z und Goldorak.
Es macht so einen Eindruck, wie entmenschlicht und alientechnikartig und zugleich ehrfurchteinflößend.
Gut, das vorher war ha auch in die Richtung, aber das macht irgendwie einen konsequenteren, stringenteren Eindruck!
Die runde Lampe der X find ich aber auch gut!

Hat es euch die Sprache verschlagen oder seid ihr alle schon im Sommerurlaub? Ich habe mit mehr Reaktionen auf unseren Lampenmaskenumbau an der neuen Alp 4.0 gerechnet.




Auch ok, wenn von euch nicht mehr kommt, bleibt unsere Alp 4.0 ein Einzelstück und etwas ganz Besonderes...




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Sieht doch sehr geil aus!
Aber da wir eine X haben, bin ich quasi nicht berechtigt zu sprechen