Was hast du heute für deine ALP gemacht ?

BudeII wrote:

.... den Rest halt hier in der Gegend auf der Suche nach verkehrsgefährdenden Totholz am Waldrand

Moin Werner ,

Das ja schon lange geplant , gerne auch wieder deinen Trecker überführen

Grüße aussem nassen Pott
Detlef der buergermeister

Nomi wrote: da ohne Bremslichtschalter.
(Nur für Offroad, oder den Blindenhund des TÜV-Prüfers füttern)

nicht nur für offroad, da ein bremslichtschalter ausreichend ist. meckert der tüv-mann sollte er mal in die nachschulung.
im übrigen ist die RR enduro pumpe identisch zu denen der jap crosser und wird nur mit einem hydraulischem schalter in der befestigungsschraube der leitung ergänzt. teile# 18.89621.000
beta-motor-shop...alter-hinten-ab-2010

Heute Vormittag war ich beim Andreas , zwei Seitenständerfedern für die ALP abgeholt .
Bei der Gelegenheit den Fennek Lutz nach vielen Jahren getroffen

Die Tankverkleidung wurde für ein Shooting montiert ;
jetzt sieht die Rosso Speziale moppelig aus fast wie ein Adventurebike passend für die Eisdiele
Einmal fahren und dann zurück bauen oder was meint ihr

buergermeister wrote: Die Tankverkleidung wurde für ein Shooting montiert ; ...Einmal fahren und dann zurück bauen oder was meint ihr

Auf der Straße okeee..., aber spätestens sobald der erste Schotter kommt, weg damit!

Ach nee, lass die Verkleidung lieber überall ab.

Endlich die lange bestellten Teile abgeholt und montiert. 2x Motorschutz,Bremspumpenschutz,Umlenksschutz und 1x Reservekanister.
Beide Betas konnten kaum warten bis sie an der Reihe waren

ulfl wrote: Nachdem ich mich gerade mit dem Kabelbaum der Alp 200 beschäftige, hab ich mich doch über die recht komplexe Masseverbindung gewundert. Falls mal einer von euch suchen muss und ich nichts übersehen habe, geht die Masse (längste Verbindung die ich gefunden habe):

Vom Massepol der Batterie ...
über ein kurze Leitung an den Heckrahmen
über den Heckrahmen und dessen vier Verschraubungen an den Hauptrahmen
über den Hauptrahmen und die Motorverschraubungen an den Motor
über den Motor an den Motor-Massepunkt (hinter der Ritzelabdeckung)
über eine Leitung im Kabelbaum zum ersten Massepunkt (dort vermutlich gelötet)
über eine Leitung im Kabelbaum zum zweiten Massepunkt (dort vermutlich gelötet)
über eine Leitung im Kabelbaum zum Steckverbinder des Verbrauchers
über eine Leitung zum eigentlichen Verbraucher, z.B. rechter vorderer Blinker

Im Schaltplan MY 2011 bzw. MY 2014 ist eine weiß/schwarze Leitung mit Stecker von der Batterie zum ersten Massepunkt im Kabelbaum eingezeichnet, die existiert bei meiner MY 2013 so allerdings nicht.

Oh je, noch so viele andere Fehlerquellen...

Punkt 1 "über ein kurze Leitung an den Heckrahmen" habe ich eleminiert indem ich die Leitung zum Hauptrahmen über den Luftfilter verlegt habe.
Die muss ich zwar zum Wechsel des Filters lösen, doch geht das mit 10er Rengschlüssel und Akkuschrauber ganz fix, weil man da gut rankommt.

Am ursprünglichen Massepunkt ist auch noch der LUFI-Kasten und solche Schrauben mit Gummipfropfen montiert, die beide die Masseverbindung gut isolieren.

Mir hat mal ein Schrauber mit goldenen Händen gesagt "Elektrik hab ich kein Bock"

die Alp in der Werkstatt so hingestellt das sie sehen kann wie ich an der RR300 die Düsen wechsele

Da hat sich die Alp bestimmt gedacht: Bei schönem Wetter andere Düsen? Scheint ziemlich empfindlich zu sein, diese RR ...