Ölkühler nachrüsten

Tolek wrote: Was war das Problem beim Käfer ?

Komisch ist ,daß bei der Verwendung von gutem Öl jeder dabei ist ,Temperaturreduzierung scheinbar nicht.

Meine es war Zylinder 3, der im Abluftstrom des Ölkühlers lag. Bei Dauervollgas sind, bei den 44 PS Versionen, auf dem Zylinder dann gerne Innereien und Ventile gestorben.
Ähnliches Effekte gab es auch schon bei Motorrädern, wo häufig der Zylinderkopf im Abluftstrom des Kühlers liegt. Da ist es aber meist nicht so relevant, weil dort die Nockenwelle bei hohen Drehzahlen häufig nach kühlem Öl verlangt und andere Bauteile meist ausreichend kühl laufen.
In den Regionen bewegen sich Einzylinder meist nicht und wenn, aber nur im Rennen.
Ich hatte letztes Jahr einen 550 Zephyr Motor angepasst. Der hatte im Vergleich zum Z550 Motor mit der Einführung der Gleichdruckvergaser auch einen Ölkühler bekommen. Der dreht aber bei 60 PS fast 12.000 Um/Min und die Kühlfläche von Zylinder 2 und 3 ist wirklich sehr begrenzt. Außerdem liegt der Kühler nicht parallel zum Hauptstrom sondern wird aus dem Hauptstrom über ein Regelventil gespeist.

Aber ich bin sehr gespannt, auf die Ergebnisse die du erzielen wirst.

Bei meiner Nx 650 bringt ein CB450 S Kühler 10-15° .Werd das nach der Lombardei auf jeden Fall mal angehen , schon aus reinem Spieltrieb und Interesse .

Tolek wrote: Werd das nach der Lombardei auf jeden Fall mal angehen , schon aus reinem Spieltrieb und Interesse .

Dem Argument kann man nichts entgegensetzen!

Egal es Sinn macht oder nicht, egal was hier sonst noch geschrieben wird - mach es, es gibt viel mehr Sachen im Leben als die reinen vernunftbegründeten Dinge!

Lass uns aber bitte nicht dumm sterben und dokumentiere bitte hier den Umbau hier, das wird sicher ein spannendes Thema.


Gruß
Werner

Fast schon ein Chips und Bier Thema , wie ein Ölthread .

Wie funktioniert denn die Zirkulation durch den Ölkühler ?
Bei der Wasserkühlung gibt es ja eine vom Motor angetriebene Wasserpumpe und bei der Ölkühlung ?

...und im Ölkreislauf eine vom Motor angetriebene Ölpumpe.

dissdiss wrote: ...und im Ölkreislauf eine vom Motor angetriebene Ölpumpe.

Schon klar, das Öl wird aus der Ölwanne nach oben über die Ventilantriebe etc. gepumpt und läuft dann quasi drucklos nach unten zurück in die Ölwanne.
Diese Ölkanäle im Zylinder anzapfen und per Bypass durch den Ölkühler schicken ?

Die Ölkanäle sind hinter dem Motorseitendeckel , abgreifbar durch eine Schraube und dann zurück ans Ölfiltergehäuse .

Noch ne Überlegung dazu .Eigentlich müßte es doch nichts ausmachen , wenn der Kühler nur im Nebenstrom liegt .Durchflußmenge sinkt , Durchflußzeit steigt , Temperatur sinkt .Bei Aufteilung der Menge ungefähr halbe/halbe müßte das doch aufs selbe rauskommen, gemessen am Filter , oder ?

Jep. Und die Ölmenge auf der Nockenwelle und den Pleullagern halbiert sich auch.