Ölkühler nachrüsten

Warum , das fließt ja nach dem Kühler nicht sonstwohin ,sondern auch zum Filter .

würde den kühler in den hauptstrom legen. und natürlich nur mit thermostat damit das öl auch auf temperatur kommt.
kanäle kann man gut mit ner madenschraube still legen.

Ja , so hatte ich das auch vor mit einer Madenschraube , muß ja nicht 100% dicht sein .

Tolek wrote: Warum , das fließt ja nach dem Kühler nicht sonstwohin ,sondern auch zum Filter .

Der Kühler muss beim Nassumpf in den Förderkreis und nicht in den Rücklauf. Teile ich den Förderkreis auf, sinkt die geförderte Menge im Hauptkreis.

Ja natürlich , der Kühler kommt parallel zum Förderkreis .Nach der Pumpe abgezweigt und vor dem Filter wieder dazu .Oder , wenn der alte Kanal geschlossen wird , ausschlieslich zwischen Pumpe und Filter .

Tolek wrote: Ja natürlich , der Kühler kommt parallel zum Förderkreis .Nach der Pumpe abgezweigt und vor dem Filter wieder dazu .Oder , wenn der alte Kanal geschlossen wird , ausschlieslich zwischen Pumpe und Filter .

Nicht so ganz. Der parallele Abzweig sollte auch nicht zwischen Pumpe und Filter liegen. Dann geht kaum Öl durch den Kühler, da das Medium sich immer den einfachsten Weg sucht.
Normalerweise ist die Anordnung Pumpe Regelventil Filter Thermostat mit Kurzschluss Ölkühler Verbraucher zu finden.

Das geht in diesem Fall nicht und wird bei Trojan auch nicht so sein .Ist auf Bildern eindeutig so zu sehen .

Klar geht das. Dafür muss nur im rechten Gehäuse das Loch rechts vom Ölfilter verschlossen werden.
Der Abgriff erfolgt dann direkt an der Pumpe. Von da geht's in den Kühler und dann von außen in den Filter/Filtergehäuse, denn die Öffnung im rechten Gehäuse ist ja zu.
Somit liegt der Kühler im Hauptstrom.
Hier das Bild dazu.

images.prismic....auto=compress,format

Bei dem Kühlerset von Amazon liegt der Kühler tatsächlich parallel zum Hauptstrom. Das funzt wie bei KTM mit einem einfachen Trick bezüglich des verwendeten Ölfilters und dem im Set enthaltenen Gehäusedeckels. Daher wäre das Teil für mich eher raus.
Der Grund liegt darin, dass scheinbar bei allen 157 FMI Motoren die gleiche Pumpe verbaut ist. D.h. das ist die 12€ Pumpe (bei/von Mikuni ca. 45€) wie in der GN125. Da dürften nicht allzu viele Reserven vorhanden sein für einen Parallelen Kreis zum Hauptstrom. Andererseits scheint es ja , zumindest eine gewisse Zeit, zu funzen, sonst gäbe es den Satz ja nicht bei Amazon Alibaba usw. zu kaufen.

Ja , das mit dem Deckel gefällt mir auch nicht , ist mir zu riskant wg.Beschädigung .Ist aber vom Flußweg das Gleiche wie auf dem Bild .Beides an der Zuführung zum Filter .