Vorschau auf kommende Attraktionen

Gib mal in der Suche Xtrainer Benzinhahn ein.

Bin zu blöd das zu verlinken

Danke, mach ich gleich...

Nehme schon mal an das du weißt wie man einen Benzinhahn festschraubt Wage deshalb mal den Blick in die Glaskugel sehe dort das die Muttern im Tank irgendwie durchdrehen.

Mach da keine Experimente, Benzin das auf den Auspuff tropft ist im wahrsten Sinne des Wortes brandgefährlich! Du braucht wohl einen neuen Tank und Beta einen neuen Lieferanten für das Teil. Was man hier alles über z.B. über Späne im Tank/Vergase liest geht m.E. auf keine Kuhhaut und auch ich bin, wie Recat weiß, auf dieses Thema absolut nicht gut zu sprechen. Hätte vor 2 Jahren fast den Fehler gemacht und meine neue Alp wegen eines ähnlichen, absolut unakzeptablen Problems direkt wieder verkauft.

BudeII wrote: ...Du braucht wohl einen neuen Tank und Beta einen neuen Lieferanten für das Teil...

Natürlich ist ein tropfender Tank ärgerlich, aber einen neuen braucht man deswegen nicht gleich. Erst mal checken, was man tun kann. Das Thema hatten wir in ähnlicher Form schon, bitte dort weiter machen.

XTrainer Benzinhahn

Nomi wrote: Ich bringe euch morgen mal den ARC-Kupplungshabel und das 12´er mit nach NW zum testen.
Diese Scheibchen für die Kupplung gebe ich bei Carstens Drehbank (Kettensägenmann) in Auftrag.

Nomi, vielen Dank nochmals für die freundliche Leihgabe. Es hat schon einen Unterschied gemacht und wir haben eben auch ein Hebelchen bestellt. Da ich ihn mir nicht "verdient" habe, bezahle ich ihn eben selber

Bis Freitag.....

So, meine ist nun ca. 1,1cm an der tiefsten Stelle der Sitzmulde gemessen tiefer.

Der Schuldige hat fast 300€ gekostet, schützt aber auch die Umlenkung und ist auch schön anzusehen.

Gleitpad ist austauschbar, Position 4 bring die Anlenkung um 2mm nach hinten.
Vorne hatte ich ja auch schon ca. 1cm durchgeschoben, so ist die Geometrie auch wieder hergestellt.

Das Ansprechen ist softer, ich hatte heute echt das Gefühl, das Hinterrad klebt viel mehr am Boden.
An der Einstellung sonst habe ich nichts geändert, gefühlt echt ein Gewinn für mich.

Bei steilen Passagen läßt sich´s nun etwas besser füßeln und bei Bedarf kann ja auch wieder über die beiliegenden Hülsen wieder über 2 zwischenschritte in Werkseinstellung zurückgetestet werden.

Ach ja, am vorderen Bolzen war ein Lager schon am total verrostet und hatte leicht gefressen, die 3 anderen waren "naja ok". Aus dem Grund lohnte sich das Machen schon fast..

@Dreckschlampe: Bist Du noch ganz "oben" oder dem Erdboden schon nähergekommen?
Bei 3cm tiefer wird wahrscheinlich schon eine Anpassung Zug/Druckstufe am Federbein nötig sein?