Beta RR 300 my 2022 Erfahrungen und Austausch

CYCRA hatte ich auch mal montiert, waren auch nicht schlecht

Wolltest ja wissen wie das mit der Traktionskontrolle ist... Naja ...ich hab se nicht wirklich gemerkt... Denke das ist wie bei den Mx Mopeds... beim starten und wenn's richtig schlammig ist... Nur heut auf der Trocknen Strecke keinen Unterschied gemerkt aber definitiv geil

Carlo Müller wrote: Servus ,möchte gern ein neues Thema starten. Interessant wären Erfahrungen RR 250 und RR 300 my 2022 . Habe zwar erst 4,5 Stunden auf der neuen RR 300 , bin bis jetzt aber super zufrieden und das Bike taugt mir wirklich sehr. Verbaut wurden bis jetzt die geschlossenen Handschoner von KTM ( Alu Version , mega stabil ) , Mousse vorne und hinten ( Metzler) und ein Kupplungshebel von EZ Pull , welcher die Bedienkräfte nochmals deutlich verringert. Was habt ihr so an Zubehör verbaut? Seid ihr zufrieden mit dem Jahrgang my 2022 ?

Sehr zufrieden. nach 6 jahren exc 300 KTM ( wenn ich das hier schreiben darf ) jetzt auf Beta RR 300 / 2022

Umbauten:
-Dowatek Birnen - Umlenkungschutz
-Lenkererhöhung
-Kupplungsnehmerschutz
-Kpl.goldenes Fahrwerk
-offene Handschützer
-FMF Endschalldämpfer
und einige andere Spielerchen

Bin gestern das erste Mal so richtig mit meiner 22er RR300 Racing unterwegs gewesen.
Fazit: gegenüber meiner 2016er RR250 noch mal ein echter Quantensprung.

Das Mopped geht super agil um die Ecke, der Motor ist ein Traum. Seidenweich, immer Kraft satt.
Allerdings für meine Bedürfnisse viiel zu lang übersetzt. Die originale Sekündäruberstzung 14/48 macht das Überqueren von dicken Baumstämme etc. etwas schwierig. Bin zwar schon gegenüber dem Auslieferungszustand hinten von 48 auf 51 gegangen, werde jetzt aber noch vorne vom originalen 14er auf ein 13er Ritzel wechseln.

Verbaut habe ich Tubliss vorne und hinten, Kühlerschützer von HPR, Umlenkungschutz von Fastway. Geschlossene Handschützer kommen morgen noch dran.

Bin echt begeistert von dem Motorrad

Wenn du vorne von Original 14 auf 13 gehst, wird sie doch eigentlich wieder "Träger/Schneller" oder welchen Vorteil ergibt es?
Meistens hört man ja von 13-50 oder51, aber mit vorne 13 verstehe ich nicht, da würde doch hinten 50 reichen oder?

greenflash79 wrote: Wenn du vorne von Original 14 auf 13 gehst, wird sie doch eigentlich wieder "Träger/Schneller"

Ich glaube du verwechselst das was. Bei 14/51 ist, bei gleicher Geschwindigkeit und im gleichen Gang, die Drehzahl um 6,25% höher als bei er Originalübersetzung.

Bei 13/51 ist das noch viel extremer, Motor dreht dann sogar um 14,42% höher.

Das die beiden Zahlen Teilerfremd sind hat dazu noch einen guten Einfluss auf den Verschleiß

Ja, stimmt, Denkfehler.
Okay, da wird es aber schon ganz schön kurz von der Übersetzung.

Da gebe ich dir Recht.

Verstehe aber nicht das typischerweise immer zuerst das doch recht teure Ritzel gewechselt wird, bei 13/48 ist mit 7,49% in der Übersetzung kein großer Unterschied zu 14/51 mit 6,25%, im Preis aber schon.

Wenn es dann noch nicht passt kann man ja immer noch feintunen.

ganz einfach:
weil ich noch eine Zweitfelge habe auf der ein Tubliss und ein grösseres Kettenrad verbaut ist.

Dann ist´s doch einfach: EIn 13er Ritzel kaufen, kostet ja wirklich nicht die Welt und alle Varianten durchprobieren, bis der persönliche Favorit gefunden ist. Da gibt´s m.E. kein richtig oder falsch, sondern persönliches Empfinden.