Alp 4.0 und Alp X Modelljahr 2024

Ich bin mal gespannt, was letztlich als Gewicht im Fahrzeugschein stehen wird.
Ich rechne mal mit 157 kg.

Das ist dann schon ziemlich dicht an einer KTM 390 Adventure, die in etwa das selbe Layout hat.

Die alte Alp war ja auch wirklich nicht schön und hat uns jedoch gefallen , Sie war halt praktisch und günstig für unsere Zwecke .Wenn wir ein Wandermuli mit der Leistung eines Rennpferds suchen das altbacken und modern aussieht werden wir lange suchen . Ich finde die Neue , für das was Sie ersetzen soll , sehr gelungen . Frank

Unser Mitglied Bubu hat im Nachbarthema von der EICMA 2023 diverse Fotos angeboten.


Die von den neuen Alps habe ich in der Vorstellung hier auf BetaBikes.de eingefügt: Alp 4.0 - Alp X

die Gepäcklösung ist ziemlich eigenartig. Sind das 3 Rücksäcke? ... die man etwas zu weit hinten und weit vom Motorrad entfernt befestigt hat?

Hatte denn wohl Jemand schon das Intervall herausgefunden/genannt?

Nabenst!

Habe sie heute erst entdeckt. Nachdem ich mich von Beta abwandte, um eine Zeit lang BMW XCountry zu fahren, die aber wieder veräußerte, weinte ein Auge der 4.0 nach. Aber die Preise waren für die Technik und die Bastelei mittlerweile lächerlich. Und jetzt das…

Was soll ich sagen. Schätze ab 12.2024 bin ich wieder Beta Fahrer.

Grüße vom
Valdez

Valdez wrote: ...BMW XCountry...
...Beta Fahrer....

Hallo Valdez,
was sind denn so die Unterschiede zwischen den beiden.
Alp 4.0 2019 habe ich ja, habe aber auch an der BMW Interesse, ich finde die ja von den Daten auch sehr interessant.
53PS und 160kg.
Vermutlich ist die eher für die Straße, die Xchallenge ist zu hoch für mich.
Gruß
Thomas

Luse wrote: Ich hätte mir eher so eine Alp 4.0 gewünscht, die 10 PS mehr hat als die alte und 30kg leichter ist.

Gibts doch, heißt XR650R
Paar mehr MehrPS, paar weniger WenigerKG halt - who cares

Luse wrote: ...
was sind denn so die Unterschiede zwischen den beiden.
...Vermutlich ist die eher für die Straße, die Xchallenge ist zu hoch für mich...

Ich hoffe man verzeiht uns den Exkurs:

Die XCountry ist wesentlich straßen- und tourentauglicher. Es gibt zu ihr mWn. keine Alternative in Sachen Gewicht zu Leistung, Federweg, Fahrwerk, Bestimmung. Ein tolles Moped. War immer ein Traum von mir.
Die XCountry läuft halt wesentlich geschmeidiger im Vergleich zur alten 4.0. Bremsen, Kupplung, Vortrieb, Fahrwerk sind leichter und besser. Und der Hintern sitzt nicht auf einer Bahnschiene. Verbrauch waren 3,3 Liter.

Ich habe sie verkauft, weil BMW aufhörte Ersatzteile für sie zu produzieren. Die meisten Sachen bekommst du natürlich noch, weil sie in der GS weiter verwendet werden, aber es gibt Teile (zB. Haltebuchsen für die Achse), da habe ich einem Forumiten aus Portugal die letzten verfügbaren aus einem deutschen BMW Lager zugesandt. Gibt es nicht mehr! Sind die DInger defekt, musst du sie für teuer Geld individuell produzieren lassen.
Ich will ein Moped fahren, nicht an ihr basteln.

Da Mopeds kein raumfüllendes Hobby von mir sind und die Vorliebe immer ein großer Faktor ist, schlägt mein Herz Purzelbäume seit gestern. Die Alp X muss her.

Grüße
Valdez

Hallo miteinander,
ich erhoffte mir von der neuen 4.0 auch ein etwas leichteres Motorrad mit besseren Komponenten.
So etwas wie schon angesprochen wurde: ein Zontes Motor im Fahrwerk des XTrainers …
Da ich mit WoMo/Moped unterwegs bin hatte ich mich zuerst für die Alp 200 interessiert, zu wenig Leistung.
Momentan hab ich eine XT300, Leistung gut aber Altagstauglichkeit schlecht.
Dann wart ich mal auf eine Alp 4.0 pro Edition … oder man müsste viele Teile/Fahrwerk ersetzen …
Gruß Bruno