Ligurische Grenzkammstraße

admin wrote: Bin wohl zum Alleinunterhalter geworden...?

Na ja, ist halt die Zeit zwischen "Grundlegendes geklärt" und "Feintuning noch zu früh"

Wenn alles glatt geht sollten Steven und ich am 14.9. Samstag Nachmittags/Abends/Spätabends ankommen, je nachdem wann wir genau loskommen. Nicht das ihr noch auf die Idee kommt, die LGKS schon ohne uns zu fahren Das müssen wir schon gemeinsam angehen

Schlewge und ich werden am 13.9. starten und am 14.9. in Tende aufschlagen.
Je nachdem kann dann ja mal die erste Proberunde gemacht werden - am Hausberg in Tende.
@Burkhard: Die einstiegsrunde ist in den GPS-Daten dabei, die ich Dir geschickt habe.
Stellst Du mir deine GPX-Daten per mail zur Veefügung ? Dann spiele ich die auf mein GPSMAP auf als backup..

Zum Status der Vorbereitungen:
Lenkererhöhung baue ich heute an
Ersatzschläuche habe ich besorgt
Erste Hilfe Set ist gepackt
Multitool ist griffbereit
Bowdenzüge hole ich heute noch bei polo
Werkzeug liegt griffbereit

ADAC Tourset ist gestern gekommen...
Anfahrt muss ich noch mit Schlewge klären ...(durch die schweiz mit pickerl oder durch Frankreich mit ca. 100 Km Umweg, dafür ohne Vignette)

LaLoo wrote: durch die schweiz mit pickerl oder durch Frankreich mit ca. 100 Km Umweg, dafür ohne Vignette

Wenn man auf der Autobahn bleiben will sind das lt. Google Maps so 160km Umweg und die Franzosen nehmen für einige Autobahnen ja auch einiges an Maut - Beispiel Dijon -> Genf, PKW mit Hänger "Véhicules légers" 25,-, Transporter "Véhicules intermédiaires" 39,- (wenn ich autoroutes.fr richtig verstanden habe) - und das dann auch noch hin und zurück

Mit dem Anhänger sogar doppeltes Dilemma: Frankreich (weiter, 130 km/h, Maut), Schweiz (näher, 80 km/h, doppelte Vignette notwendig).

ulfl wrote: ...Nicht das ihr noch auf die Idee kommt, die LGKS schon ohne uns zu fahren Das müssen wir schon gemeinsam angehen

Das ist ja wohl klar!

@LaLoo: Ich wollte dir meine gpx-Dateien per Mail schicken, kriege aber eine Fehlermeldung von deinem netcologne-Zugang. Hast du ne neue Emailaddy?

Hab mir schon wieder einen Latte Macchiato verdient.

Für Alp-Malamot ist der Stellplatz für sein Womo reserviert!

Langsam werde ich kribbelig...

Jaa, ich auch ...

Alp ist Fahrfertig, mit Georg ist die Anfahrt geklärt,
Ersatzteile sind beschafft, nun noch zum F-Treffen in den Harz, und dann kanns losgehen ....

Viel Spaß beim Kälbchentreff...

Hey,

bin zurzeit schwer am überlegen wieder den Originalauspuff anzubauen da mir der XRacing mittlerweile echt zu laut geworden ist.

Gegen den originalen spricht halt das Mehrgewicht und das er aus Stahl ist. Möchte halt nicht das er mir durch Steinschläge anfängt zu gammeln, da er als Neuteil alles andere als günstig ist.

Der XRacing ist halt aus Edelstahl und natürlich günstiger.

Ich möchte beim zivilen Endurowandern nicht unnötig durch einen zu lauten Auspuff auffallen bzw. die durschnittl. Lautstärke der Gruppe erhöhen.

Im Stand / Leerlauf ist die Lautstärke in Ordnung. Nur unter Last generiert er jetzt ein typisch kerniges Einzylinderknattern
Außerdem gibt es im Schubbetrieb nun mehr Patscher.

Was meint ihr?

Wie laut sind eure Alp 4.0 und Alp 200?

Gruß

Steven

Ch habe noch den original auspuff , und da hört man fast nix, nur wenn man hochdreht und dann zu mach kommt diese "auspuffplatschen"

Aber da oben werden nicht so viele sein, die es hören könnten, und in Tende kannst du dich ja zurückhalten ;-))

Ich fahre auch den Serientopf, der ist schön leise. Anders als früher, kann´s mir heute gar nicht leise genug sein, da wo ich mit der Alp unterwegs bin. An der 4.0 habe ich den X-Racing noch nicht gehört, an der 200er ist er ein bisschen lauter als das Original, aber noch kein Problem. Wenn du mit uns und den 200ern unterwegs bist, wirst du die 4.0 nicht so hoch drehen müssen...

Steinschlag musst du am Topf nur bei Bodenberührung befürchten, sonst dürfte da nix drankommen.