Tacho Knopfbatterie schnell leer

SC., ich vermute, das hat irgendwas mit der Beschaltung (Tacho zu XT)zu tun.

Meine MY 15 hatte alle 4-6 Monaten probleme damit. Da hatte ich keine Bauchschmerzen mit.

Die MY16 hingegen hielt 1 Monat.
Beim gleichen Tach. Weil intern eine andere Beschaltung (Tacho-Moppi) vorgenemmen wurde. Ich habe dann die hier im fred genannte Änderung vorgenommen. Jetzt hält die Tachobatterie 3-6 Monate. Aber die Möppibatterie ist jetzt nach 4 Wochen halb runter.Aber die kann man ja nachladen, oder regelmässig mit Möpoi fahren.

Such Dir eine Lösung aus....

die 15er hat die diodengruppe nicht.
hab mich dumm und dusselig nach dem teil gesucht, dachte da gäb es keine unterschiede.
naja, auf jeden fall hat es mir auch gemütlich die batterie leer gezogen und ich suchte.
da fiel mir dann der kondensator in die finger, in schrumpfschlauch eingehüllt fiel mir schon auf dass der nicht mehr schön rund und zylindrisch war. warum konnte ich nicht mehr nachvollziehen.
dann was passendes für 3eu beim elektronikfuzzi bestellt, den stecker ummontiert, alles gut.
fast alles, die batterie hat gelitten und ich hab nun ne shido litium drinne.

Ich habe meinen Tacho dauerhaft auf 12 V gelegt und nun ist Ruhe. Die Knopfzelle ist nun schon seit über einem Jahr drin

Kondensator: wo ungefähr finde ich den?

b-joe wrote: die 15er hat die diodengruppe nicht.
hab mich dumm und dusselig nach dem teil gesucht, dachte da gäb es keine unterschiede.
naja, auf jeden fall hat es mir auch gemütlich die batterie leer gezogen und ich suchte.
da fiel mir dann der kondensator in die finger, in schrumpfschlauch eingehüllt fiel mir schon auf dass der nicht mehr schön rund und zylindrisch war. warum konnte ich nicht mehr nachvollziehen.
dann was passendes für 3eu beim elektronikfuzzi bestellt, den stecker ummontiert, alles gut.
fast alles, die batterie hat gelitten und ich hab nun ne shido litium drinne.

wo der original sitzt weiss ich leider nicht.
erstens weil ich nicht sicher bin ob noch alles an der richtigen stelle angeordnet war wo ich die von dir bekommen habe (egal) und zweitens hatte ich nach ausbau vom öltank eh selber den elektrikkram nach gut dünken platziert hatte.
auf jeden fall sitzt das ding direkt an einem 2 poligen stecker, schwarzer schrumpfschlauch drüber, durchmesser ca 1cm und etwa 5cm lang, die kabel vom kabelbaum sind schwarz(-) und grau/schwarz(+).

elektrolytkondensator 4700mF 25V
einfach mal abstecken und beobachten ob die batterie die spannung hält.
wenn nicht: www.mymoto24.de...117.html?cpref=shido

Danke Dir

gerne.

DSZ wrote: Hallo,

bin heute wieder gefahren und habe folgendes festgestellt.

in bestimmten Drezahlen fängt die Geschwindigkeitsalzeige an massiv zu springen. Das passiert fast immer wenn ich das Gas wegnehme. Es sieht so aus als ob da unkontiollierte Stromimpulse ankommen.

Mein Topspeed laut Anzeige nach dem letzten Reset war heute 360 KMH (nicht schlecht für nen xtrainer).

Irgendwann setzt sich dann ALLES auf 0 zurück (Uhr, ODO km ODO Stunden usw) Dann beginnt das Spiel von vorne.

Da stimmt doch irgend was in der Elektrik nicht, oder?

Guten Morgen an alle,

gibt es hierzu mittlerweile eine Lösung? Ich habe eine 2020er XTrainer und genau das gleiche Problem.

Ich kauf mittlerweile nur noch 5er Sets von Batterie (CR2032) die in der Display-Einheit aber das Thema wird immer schlimmer, die Knopfzellen halten manchmal nur paar Wochen, kann das jemand mit der 12V Batterie ab und anklemmen nochmal bestätigen das es was bringt, ich haben eine Xtrainer 300 von 2016.

LG
Tom

2016: ich auch. 3-5 Wochen: platt

Freu mich auch auf Anregungen