Motor Beta 125 RR AC

Lurker wrote: ......Sei's drum, nun is das Ding fertig.

Ach komm, fertig wird die doch nie... A bikers work is never done.

Klasse schaut sie aus!

... da geb ich Dir recht!

Es braucht ein neues Projekt.

Entfernter Bekannter von mir (Hallo Sven!) hat seit Jahren eine Ducati 748 ungenutzt inner Garage rumstehen. Springt nich mal mehr an und hat wohl auch einige elektronische Macken. Optisch wie neu.

Das Teil bezahlbar abgeluchst, entkernt, nen dicken 1098er Testastretta ins Gestell, GfK-Schale aussen rum, ne Schwarte roten Lack, n paar schicke Uffkleber und ab damit uffe Rennbahn...

Bräuchte denn aber wahrscheinlich ne 2te Garage - wohin mit dem ganzen Kram..?!

Hallo Lurker,

wie hast du die original Gabel rot bekommen, denke nicht das du die Standrohre eloxieren hast lassen?!?

Grüße Jens

Servus!

Die Gabel stammt von einer Rieju Trophy (50ccm) und entspricht technisch dem R16V-Teil der RR 125 LC (nicht einstellbar), nur sind die Tauchrohre rot statt schwarz eloxiert.

That's all...

admin's Sportheck Alp 200

... passt auch perfekt an die RR/RE 125 AC



Der Hühnerschrecker muss zum TÜV



... daher wieder mit konformer Bereifung. Ne Nummernschildbeleuchtung hat's nu auch - das passt!

Lurker wrote: admin's Sportheck Alp 200

... passt auch perfekt an die RR/RE 125 AC...

Super, da habe ich wieder etwas gelernt und deine 125er sieht mit dem Heck nochmals geiler aus.

Falls auch andere RR/RE 125 AC Fahrer Interesse an dem kurzen Sportheck haben, können sie mir gerne ein Mail schreiben (info[ät]betabikes.de).


In der Montageanleitung zum Sportheck wird dringend empfohlen, keinen Nummernschildverstärker zu montieren. Das Nummernschild braucht keine Verstärkung und die Belastung des Hecks wird damit unnnötig und deutlich erhöht.

... wie recht er doch hatte:

halpgas wrote: Ach komm, fertig wird die doch nie... A bikers work is never done.

Das hintere Federbein ist bekanntlich nicht einstellbar, butterweich und vermutlich für drahtige Teenager konzipiert.
Damit's auch für den birnenförmigen älteren Herren passt, wurde aktuell das hier ins Auge gefasst:



Einstellbarer Stoßdämpfer der Fa. Tun'R, ursprünglich für eine 50er Peugeot XP6 gedacht.
Sollte von den Abmaßen her passen.

Ich werde berichten...

montiert...

sieht's dann so aus:



musste aus Platzgründen, wie's Original auch, "upside down" eingebaut werden.



Stoßdämpfer ist auf die orig. Länge eingestellt, subjektiv schon mal straffer als der Ursprüngliche.
Funktionstest steht noch aus. Bei 3° Wind und Regen war dem alten Mann grad nicht danach...

BTW: das Teil passt natürlich auch bei den 50ern mit Stahlschwinge ohne Umlenkung.

Bunt

... wie ne Kirmesbude.

Zubehör von der französischen Fa. Doppler:



universeller Schutz (dank Langloch) für den Fußbremszylinder



gefräste Gleitstücke Kettenspanner (für Stahlschwinge)



geschmiedete Handhebel (für Grimeca-Pumpe/Armaturen)


Das Zeug gibt's in diversen Eloxalfarben und es passt an die 50er und z.T. auch an die 200er Alp.
An sich sinnfreies Schulhof-Poser Material, aber tolle Qualität, schick und bezahlbar...

... noch mehr Blingbling




die Hebel gibt's von zig Anbietern, die die Teile entsprechend "brandmarken" - sehen aber Alle gleich aus. Nehme an es handelt sich um Chinaware...
Preisvergleich lohnt.



Deckel für die Grimeca-Pumpe zu finden war nicht leicht...
Bin beim Zubehör für die kleinkalibrigen Trail-Betas fündig geworden.



nen zweifarbigen Sitzbankbezug gab's auch noch.

Das ganze Zeugs passt/gibt's z.T. auch für die 50er und die 125LC.
Bei den moppedverückten Franzosen hat's jede Menge Auswahl von mehr oder weniger sinnvollem Blingbling...