Hoffnung auf neue Alp

Eine neue Alp mit einem Motor von der BMW G310R und ich werde schwach.
Bei BMW kostet ein Motorrad mit diesem Motor unter 5K und hat einen geregelten 3-Wege KAT.
Diverse Sportwagenhersteller haben auch schon Motoren bei BMW eingekauft.




Anmerkung admin: Dieser und die folgenden fünf Beiträge aus einem nicht dazu passenden Thema herausgelöst und neues Thema hier aufgemacht.

BMW hat aber die chinesische Einbauanleitung falsch verstanden und den Motor verkehrt herum eingebaut...

Ne, lieber einen schönen eigenen Beta-Motor für die Alps der nächsten Generation.

Ersatzeilversorgung, Ersatzteilpreise, Zuverlässigkeit, Motorleistung und Preis-Leistung ist jedenfalls top bei dem Motor.
Wenn der aber wie Du sagst aus China kommt, will ich den auch nicht haben.

BMW baut das Teil in Indien, soweit ich weiss. Die 310er wiegt so um die 180 Kilo, da wird der Motor einen gehörigen Anteil haben....und ist damit auch theoretisch für ALP ungeeignet. Das Ding sollte eigentlich leichter werden als die 133 Kilo aktuell.

Frank

Redcat wrote: BMW baut das Teil in Indien, soweit ich weiss. Die 310er wiegt so um die 180 Kilo, da wird der Motor einen gehörigen Anteil haben....und ist damit auch theoretisch für ALP ungeeignet. Das Ding sollte eigentlich leichter werden als die 133 Kilo aktuell.

Frank

Nö, BMW gibt das Motorrad Leergewicht fahrfertig, vollgetankt (11 Liter) mit nur 158,5 kg an und genau hier sehe ich noch Potential zur Verbesserung.

umschlu liegt richtig. Die erlaubte Zuladung beträgt bisschen was über 180kg. Hat bestimmt verwechselt. :)

VG
Robsi

umschlu wrote: ...BMW gibt das Motorrad Leergewicht fahrfertig, vollgetankt (11 Liter) mit nur 158,5 kg an...

Die BMW interssiert mich eigentlich gar nicht, aber jetzt habe ich doch mal nachgeguckt. Die Alp 4.0 würde sich, wenn überhaupt, doch wohl mit der Endurovariante G 310 GS messen.


169,5 kg mit 90%¹⁾ gefülltem Tank sind nicht so wirklich spaßig im Gelände (außer man ist BMW GS gewohnt...). Die Zuladung von 175,5 kg reicht für zwei BMW-Besatzungen ohne Gepäck. Listenbasispreis: 5800,- €.


Viel interessanter ist doch Redcats Erwartung für die nächste Alp 4.0:

Redcat wrote: ...Das Ding sollte eigentlich leichter werden als die 133 Kilo aktuell...

Hi, dazu hätte ich auch eine Erwartung. Der jetzige Motor ist super einfach zu warten und erhalten, auch auf richtig weiten Touren. Keine Shims, keine Wasserpumpe, kein Kühler etc.
Vllt. kriegt Beta ja mit sinniger Brennraumgestaltung und einer zuverlässigen Einspritzung die nächsten Euronormen mit einem ähnlich simpel aufgebauten Triebwerk hin. Fände ich ganz schön klasse.
Ich hab eine G650GS, der Motor ist klasse zu fahren, hat gut Leistung und braucht keine 4L. Aber das ganze Geschlonz drumherum, z.B. Nockenwellen zum Ventileeinstellen rausnehmen, wassertropfende Pumpe bei zu wenig Bewegung und so, find ich ziemlich daneben.
Daher bitte keinen komplizierten Motor.

Oder im Stil der , Free Ride,X Trainer nur mit 250-300 er Viertakter? Fantic machts vor mit der Casa E Enduro.

Honda hat mit der CRF250L eine solide universal Enduro im Programm, etwas übergewichtig, aber ähnlich günstig wie die Alp und bewiesenermaßen quasi unkaputtbar....
Für das was man in deutschen Landen legal unbefestigt fahren darf, langt die locker...