Tubliss Reifensystem

Hat jemand Erfahrung mit dem Tubliss Reifensystem, soll ja möglich sein einen sehr geringen Reifendruck zu fahren (0,2 - 0,5 Bar )
Ist es möglich damit noch auf der Straße zufahren z.B. für Verbindungsetappen
Oder doch besser Mousse

Hi,

ich fahre TUbliss seit sicher 200Stunden in diversen Enduros.

Ich kann es empfehlen wenn du wirklich rutschige, schlammige Sachen fährst.

Sonst brauchst du das nicht.

Strassenetappen und 1.0 Bar etc. sind natürlich kein Problem.

Gruß Jonas

Moin,

ich habe auf einer Felge ein TB verbaut. Vorteil ist man kann wirklich mit sehr wenig Druck fahren und hat somit super Traktion. Sollte der Reifen eine Schaden haben kommt man immer noch nach Hause weil ja der Mantel normalerweise nicht von der Felge springen kann, es sei denn der kleine Schlauch ist auch defekt. Kann passieren wenn man mit 0,3 Bar einen spitzen Stein erwischt. Für Ausfahrten im Wald usw. optimal da man auch mit recht abgefahrenen Reifen durch den geringen Druck immer noch gut voran kommt. Bei Rennen werde ich das System aber nie einsetzen denn zu schnell hat man im Mantel einen Riss und dann ist ein fahren im Renntempo nicht mehr möglich, also ist es für mich keine Alternative zum Mousse beim Wettbewerb.

Was nervt: Ich habe es bisher noch nicht hin bekommen das der Reifen über mehrere Tage die Luft behält, liegt aber evt. auch an der schon ziemlich zerbomten Felge. Weiß aber von einigen anderen die das gleiche Problem haben.

Gruß Kolwen

kolwen wrote: Was nervt: Ich habe es bisher noch nicht hin bekommen das der Reifen über mehrere Tage die Luft behält, liegt aber evt. auch an der schon ziemlich zerbomten Felge. Weiß aber von einigen anderen die das gleiche Problem haben.

Gruß Kolwen

Das kenne ich auch.

Ist sehr abhängig vom Reifen.
S12 funktionierte z.B. besser als Mitas C10

Aber ich tue bei der Montage einfach eine kleine Menge "Slime" Reifendichtmittel rein.
Dann gehts gut und hält länger Luft.

Luftdruck stelle ich eh fast vor jeder Fahrt ein.

fahre nun auch schon eine weile tubliss. einzige schäden bisher:

ventil durch schlampige montage kaputt gemacht. hats ein loch bei dem verstärkten bereich um das ventil gegeben.

reifen platt durch durchstich. konnte ich aber mit dem schlauchlos flickzeug reparieren. (diese Würste??)

Ventil vom Reifen (also nicht Hochdruck) hat sich immer gelockert, dadurch schleichender luftverlust.

ich verwende ebenso wie lowbudget slime im reifen, dann hält die luft ewig. sehr gut und ohne jeglichen luftverlust ging das mit dem mitas ef07 sl. (ohne slime) bis er ein slick war. stollen sind nicht ausgerissen, nur abgefahren.

bei der montage mach ich immer ordentlich luft rein (7bar + 2bar ) und lass es über nacht stehen, wenn sich dann der reifen in die richtige position gesetzt hat ist er normalerweise dicht.

Hallo,
Weiß jemand ob es derzeit nur noch tubliss der 2. Generation im Handel gibt?
Soweit ich in Erfahrung bringen konnte, soll das neuere System was es seit 2012 gibt stabiler sein.
Vielleicht kann jemand sein Wissen mit mir teilen, damit ich mich endlich mal zwischen Mousse oder Tubliss entscheiden kann.
PS. Ich fahre gern technisches Zeug wo ich viel Grip gebrauchen kann..
Danke vorab

Kann dir zu dem Tubliss nichts sagen. Ich habe mich aber für ein Mousse entschieden, da dort die Pannensicherheit größer ist. Natürlich haben beide Systeme ihre Vor und Nachteile aus meiner Sicht überwiegen die des Mousse.

Gruß

Hallo,

es gab vor einiger Zeit einen Test im Trialmag in Frankreich. Kurz gesagt das System ist nicht schlecht.
Wenn es interessiert, kann ich ja den Artikeln einscannen...

Gruß

CJ

Am Anfang war ich begeistert davon.
Mit der Zeit hat sich herausgestellt, daß das Zeug laufend irgendwo kaputt geht und wenn der Riefen beschädigt wird, auch nix hilft.


Die Mousse sind inzwischen so gut, daß das m.M. nach bei weitem besser ist!

Ja das habe ich im Forum auch viel gelesen und mir geht es vorrangig um Pannensicherheit. Wozu mir von meinem Händler geraten wurde war das Michelin Mousse, weil dieses so seine Erklärung, das Schmierzeug nicht aufnimmt und somit länger hält und weniger oft nach geschmiert werden muss. Bei Goldentyre zum Beispiel wurde mir geraten alle zwei Ausfahrten nachzufetten. Wie sich das mit der Haltbarkeit ergibt werde ich berichten habe das Mousse erst seit ein paar Wochen. Erste Ausfahrt war schon mal sehr sehr geil.

Gruß