Beta RR350 EFI Erfahrungen

Moin,

das mit dem Schlauch scheint ein bekanntes Problem zu sein. Mein Händler hat mir beim Kauf des Mopeds damals direkt einen Schlauch mitgegeben und gesagt den würde ich sehr wahrscheinlich noch brauchen. Ich habe ihn nicht gebraucht aber mein Kumpel an seiner 450ziger. Ich habe das 5€ Teil immer als Ersatz zuhause liegen.

Ist schon ein wenig Blöde gemacht die Stelle aber mit ein wenig drehen an dem Schlauch bekommt man eigentlioch ausreichend Abstand hin .
Hast du vieleicht eine Grosse Wasserpumpe verbaut ? dann wird es dort noch enger .

zum Schlauch beim 4 Takter:

ich geh immer hin und schneide den Schlauch beim neuen Moped auf der Seite der Pumpe ca 5mm ab, das hat bisher immer den Abstand vergrößert.

@ Kolwen bei der Montage der Leovince auch auf Krümmer vorne-unten und Abstand zur Stoßdämpferfeder achten.

meine Lösung Auspuffband, befestigt mit Sicherungsdraht. Getestet auch bei ori Schläuchen. In Kombination mit dem Arbeitsschritt meines Vorposters das optimale. Vorteil ist dass die Schläuche nicht spröde werden.

Ich hab bei meiner 350er einfach ne Verlängerung von ner Ratsche in den Kühlerschlauchabgang gesteckt und zum Motor hin nach hinten und innen gebogen... Funktioniert ebenso einwandfrei und is ziemlich günstig ;) (hat sogar für den Leo Vince Krümmer ausgereicht)

ciao,
Max

Ich hab am jetzt verbauten Schlauch einfach zwei Schlauchstellen an der Krümmerposition montiert.
Mach gerade Service an der Sachs CC. Das äußere Öl war dunkel aber nicht stark verschmutzt bzw.wenig Abrieb. Das Öl aus der Catridge war noch etwas heller. Hab ich bei KYB Gabeln schon deutlich schlechter gesehen. In die Gabel kommt jetzt Kayaba S1 welches vom Gefühl dünnflüssiger ist als das Original...

Nachdem mein Kumpel eine Runde mit meiner RR gedreht hat schraubt er am Fabrwerk seiner KTM rum

Mein Hinterreifen 140er Metzler Fim schleift ganz schön am ESD hab da jetzt zwei Buchsen von je 10 mm unterlegt ...jetzt schleift nix mehr...hatte das Problem noch jemand?

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Etwas.aber zu vernachlässigen. Habe aber schon anfangs auf fmf umgerüstet

So heute war ich nochmal fahren. Kleines Gelände wie ne mini Sonderprüfung. Hier ist die längste Gerade maximal 10 Meter dann kommt wieder ne Kurve..was mir hier stark aufgefallen ist wenn man das Gas schließt schiebt der Motor mit noch leicht erhöhtem Gas weiter bevor dann wieder das normale Standgas erreicht wird. Ist mir vorher nicht aufgefallen, aber hier wars unangenehm da ich in dem Bereich wo die Drehzahl noch höher ist schon bremsen musste um nicht aus der Kurve gedrückt zu werden..Also ist das normal das der Motor noch ein wenig schiebt oder hab ich nur das Problem? Wenn ich im Stand Gas gebe bleibt die Drehzahl auch ein paar Sekunden höher und reduziert sich dann auf das normale Standgas.