EVO R2 - EVO Road too - Projektarbeit 2016

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In Silbermonds Hit "Leichtes Gepäck" heißt es: "...denn es reist sich besser mit leichtem Gepäck...".



Mit Betas Leichtgewicht wollen wir herausfinden, ob das Wandern etwa in der Lombardei oder auf einer Roadbooktour durch Frankreich wirklich noch leichter und unterhaltsamer geht als mit anderen Betas.

Damit uns nicht gleich sofort von strenger Seite ein Strich durch unsere Wandertouren gemacht wird, wenn wir mal ein Stück die Straße benutzen, sind einige Änderungen an der EVO notwendig. Kennzeichen, Scheinwerfer und Sitzbank sollen an unserem Wanderbike genauso montiert sein, wie die ein oder andere Optimierung, die ein Wettbewerbsfahrer auf seinen reinen Trialsektionen nicht vermisst.




Hier könnt ihr unser Projekt verfolgen: EVO R2


Wollt ihr auch mit eurer EVO wandern? Holt euch Anregungen bei uns oder gebt uns eure Tipps, welche Anpassungen ihr vorgenommen und wie ihr das ein oder andere Problem dabei gelöst habt.

Wir freuen uns auf eine angeregte Diskussion.

Longrange Kit gibt's direkt bei Beta , Lampenmaske mit Fahrradtacho ist schnell montiert, beim Rücklicht und Kennzeichenhalter ist Gehirnschmalz gefordert, bin gespannt, viel Spaß beim schrauben...

Ein großes Thema wird aus meiner Sicht das Thema Bremsen sein.
Die vordere und die hintere Scheibenbremse sind dafür ausgelegt aus geringen Geschwindigkeiten schnell zu verzögern.
Bei einer Abfahrt über mehrere 100 Höhenmeter und die Scheiben glühen. Danach sind die dünnen Dinger
in der Regel verzogen. Wer die Bremsflüssigkei nicht regelmäßig austauscht kann die Hebel bis zum Anschlag ziehen ohne Wirkung.

Durch die sehr stark rückversetzte Possition der Fußrasten (macht das Vorderrad schön leicht), sind die
Knie extrem abgewinkelt. Die Sitzpossition auf dem Long-Range ist sehr weit hinten. Es entsteht ein Drehmoment an der Befestigung am Ausleger des Hilfsrahmen, da der LRK bei der EVO nicht genau auf dem Kotflügel aufliegt.
Beleuchtung , STVO Kit Kennzeichen: wie bei einer Sportenduro, auch hat die Montage eher Alibi Funktion.
Die Komponenten passen schlecht, sind Sturz gefährdet und die Haltbarkeit ist nicht von Dauer.

Das nächste Thema sind die Reifen. Hat schon mal jemand einen Michelin X11 auf der Straße so bei
70 km/h erlebt? Grausam !!!!!!!!!!!!!!!
Ein Straßentauglicher Pirellli MT 43 oder ein Dunlop 803 macht Offroad bei feuchtem Untergrund keinen Spaß.


Fazit: Ich lasse mich überraschen.

Hallo kattho

Zu den Bremsen. Ja die sind klein. Vergiss aber nicht das es ein 4 Takter ist, mit ein wenig Hirn reichen die Bremsen locker, Ja Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln.

Kann aus Erfahrung von 3 Tages Trial in Bormio reden

Zu den Reifen. Wenn halt mal einer länger Straßenettape anliegt mehr Luft in dem Reifen und gut ist.

Es geht nämlich mehr als man glaubt auch mit den Trial Luft-Druck

Auf jeden Fall Bremsflüssigkeit mit einem höheren Siedepunkt verwenden!
Kommt bei mir vor der Lombardei auch noch rein, nicht daß es uns so geht wie 2014, als bei beiden Alp 200 exakt zum gleichen Zeitpunkt bergab die Bremse komplett versagte (zugegeben, er war keine Admin-Geschwindigkeit )

Freeride.ch wrote: ...Zu den Bremsen. Ja die sind klein. Vergiss aber nicht das es ein 4 Takter ist, mit ein wenig Hirn reichen die Bremsen locker, Ja Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln....

Espada wrote: ...Kommt bei mir vor der Lombardei auch noch rein, nicht daß es uns so geht wie 2014, als bei beiden Alp 200 exakt zum gleichen Zeitpunkt bergab die Bremse komplett versagte (zugegeben, er war keine Admin-Geschwindigkeit )

Die Bremsen der Alp 200 machen sicher schon mehr mit als die der Trialer. Ich hatte bisher keine Probleme. Aber man bekommt jede Bremse in die Knie gezwungen(Stichwort Hirn ).

Aber wenn Pfiffer die Runde bereichert und wieder irgendein Rennen gewinnen will...dann müsste es wohl eine 320er Doppelbremsscheibe sein.

Das12er ritzel an der alp schont material und nerven auch bei vollgasbergab ;-)

Bleiben wir bei der EVO...


Für alle, die sich schon einmal gefragt haben, wie das Straßenkit bei den EVOs montiert werden kann, lohnt sich der Blick in unseren Service. Da gibt´s jetzt eine Montagehilfe von Beta, zwar auf englisch, aber das kriegt ihr trotzdem hin.


Oder ihr wartet ab, wie das bei uns im Projekt aussehen wird. Vom Kit werden wir für unser Wanderbike fast gar nichts verwenden.

Viel spaß noch beim Umbauen - ich hab meine gestern verkauft

In unserer Projektfortsetzung wird es jetzt schmutzig...


... oder eben auch nicht: EVO R2

Alpquäler wrote: ...ich hab meine gestern verkauft

Dann gibt es jetzt einen anderen glücklichen BetaFahrer. Und du, gehst du jetzt zu Fuß wandern? Du wirst doch nicht...