EVO R2 - EVO Road too - Projektarbeit 2016

halpgas wrote: Dem wollen wir Einhalt gebieten und vergrößern den Spritzschutz um die angrenzenden Motorkomponenten und die feiliegende CDI-Einheit zu schonen.

In Kürze gibts die Bilder dazu.

Ihr wisst schon, dass es so ein Teil bereits zu kaufen gibt? Aber es erfüllt vermutlich nicht Eure Qualitätsansprüche

Ich habe bisher nur eine Lösung für die 2T gefunden, aber nicht für die 4T.

Machart, Design und Finish (Plastik in billiger Carbon-Optik) hätten mich aber in der Tat auch nicht überzeugt.

Hier also jetzt die versprochenen Fotos

Super ,

ich würde euch Empfehlen am vorderen Kotflügel noch einen kleinen Spritzlappen anzubringen. Der muss den Kotflügel ca. 4-5cm nach unten Verlängern. Ansonsten schaufelt das Vorderrad bei pampigen Bodenverhältnissen den ganzen aufgesammelten Schmodder in den Kühler!

Gruß und weiterhin viel Spaß beim Tüfteln

Arbeit!
Dickes Lob für den Bodenschutz.
trebeta

Sieht Klasse aus. Respekt.

Auch wenn ich euch den Rohling verkehrt herum gezeigt hatte, seid ihr nach einigen kreativen Ausflügen zum Ziel gekommen. Auf euch ist halt Verlaß.

Nach der Sommerpause geht´s jetzt langsam weiter. Die EVO kommt schließlich mit in die Lombardei...

Bitte nicht so plötzlich!
In der Serienabstimmung beißt die Kupplung der EVO abrupt zu. Das ist gewollt, und genau das, was der Wettbewerbstrialer will, damit´s mit dem nächsten Sprung auch hinhaut. Für unseren Einsatz wünschen wir uns die Kupplung etwas sanfter...

Unser Kupplungssetup für die EVO R2:






Welches Setup habt ihr für eure Wandertouren installiert?

An und aus...

Problemloser Motorlauf und sicheres Abstellen der Kraftmaschine sind uns ein paar kleine Optimierungen an der EVO wert. Habt ihr´s schon gesehen?

Ihr solltet Euch unbedingt die Lagerung der Umlenkung und der Schwinge ansehen und dort eine Optimierung vornehmen.
Bei meiner EVO MY 2016 waren die Lager nach nur 20 Stunden Trial wandern bereits trocken.

Vielleicht können die "Feinmechaniker " hier Fettnippel vorsehen.