Kupplungs und Handbremsprobleme, Erfahrungen ???

Weisst du warum in der Factory ne normale Lamelle mit reduziertem Innendurchmesser an letzter Position verbaut ist? Laut Beschreibung und deinem Einwurf von #39 dürfte das nicht sein.

Warum dass so ist hab ich keine Ahnung. Ich mein die normale Enduro wird doch auch bei Rennen eingesetzt. Wazu lässt man dann die Tellerfeder + Scheiben bei der Factory weg???

Stimmt, zumindest laut Telekatalog gibt es beim Mitnehmer Kupplungstrommel keinen Unterschied. Teilenummer von den 8 Factorylamellen und den normalen 7 sind identisch.

Bei meinem Beitrag 39 ist einfach das 2010er Modell wie es damals war und die überarbeitete Version ab 2011 zu sehen. (Motorhandbuch Beta) Die Factoryvariante ist dort nicht aufgeführt. (oder hab ich was übersehen?)

Ein Factoryfahrer kann ja mal für uns in seinem Motor nachschauen.

Gruß
M@tt

In den Infos, die ich habe (die liegen im Moment daheim), empfehlen sie sogar als "Feintuning" eine normale Lamelle einzusetzen.
Diese trägt dann allerdings nicht auf der ganzen Breite - wobei die "Speziallamelle" das ja auch nicht tut.

Im Gegensatz zur Standardlamelle hat die "Speziallamelle" - wenn ich mich recht erinnere - einen Stahlträger. Der Aluträger führt die Wärme besser ab. Bei mir war die an die Speziallamelle angrenzende Stahlscheibe auch blau angelaufen.
@priorphip: Vielleicht liegt hier genau dein Problem: Die Stahllamelle ist schlicht und ergreifend ausgeglüht...

Ich kann heute Abend mal den genauen Wortlaut der Infos zur Kupplung hier einstellen.


Ansonsten habe ich die Kleinteile für den Kupplungsumbau (leichtere Kupplungsbetätigung) zusammen. Ab dem Wochenende kann ich die Sachen versenden. Wer Interesse hat, bitte eine PN an mich.

ich hab jetzt einfach mal beide Varianten bestellt, so ungemein teuer isses ja auch nicht. Mal schauen ob die Factory Konfiguration auch passt.
@ M@tt In meinem Motor Service Manual 2010/2011 ist dein Bild garnicht enthalten.

Nö die ist nicht ausgeglüht sondern schlichtweg gesprengt. Aber schön sauber in gleichmäßige Teile, das muss man schon sagen.

Sauber...
So was habe ich noch nicht gesehen.
Materialfehler?
Schwingungen?
...???

Wenn ich das wüsste, ich tippe allerdings auf Öl. Es kracht schon heftig beim 1.Gang einlegen wenn se kalt ist. Vermutlich kleben die Lamellen etwas und die Schwächste , bzw die mit der meisten Haftung hats dann zerhauen.
Aber das ist halt wilde Spekulation

Ich würde die E-Teile-Kataloge nicht überbewertet sehen wollen, denn ich weiss aus Erfahrung, dass dort nicht immer alles logisch dargestellt wurde.
Tatsächlich ist es so, dass eine volle Scheibe auf der letzten Position der Kupplung in einer neuen Kupplungsnabe keinen Sinn macht, da sie nicht aufliegt! Die Racing-Modelle haben eine normale Knofiguration der Kupplung.

Choice wrote: Ich würde die E-Teile-Kataloge nicht überbewertet sehen wollen, denn ich weiss aus Erfahrung, dass dort nicht immer alles logisch dargestellt wurde.
Tatsächlich ist es so, dass eine volle Scheibe auf der letzten Position der Kupplung in einer neuen Kupplungsnabe keinen Sinn macht, da sie nicht aufliegt! Die Racing-Modelle haben eine normale Knofiguration der Kupplung.

.....aber wenn eine volle scheibe eingesetzt wird trägt sie vielleicht nicht auf der kompletten fläche...aber gegen vertikales verdrehen ist sie stabiler

Jepp...
Und ob die Belagfläche jetzt vollständig aufliegt oder nur auf einem Teil der Fläche macht für die Funktion keinen Unterschied, denn mit der "Speziallamelle" reicht die Gesamtreibfläche der Kupplung auch...