Kupplungs und Handbremsprobleme, Erfahrungen ???

So, hier ist der Wortlaut (Auszug) aus einer Mail vom November 2012 von Beta:

"... Einstellung: Auf dem technisch anspruchsvollen Kurs in Bilstain viel auf, dass selbst bei nahezu spielfreier Einstellung des Kupplungshebels dieser einen sehr langen Weg (bis zum Lenker) braucht, um das Getriebe vollständig vom Motor zu trennen. In Konsequenz haben Fahrer, die die Kupplung nur mit einem oder zwei Fingern bedienen, ggf. ständig leichten Druck auf dem Hinterrad, da sie den Hebel nur bis zur um den Lenker geschlossenen Hand ziehen können. Falls dies zu einer Komforteinbusse führen sollte, kann die (ebenfalls vom Viertaktmotor bekannte) ganz unten im Kupplungskorb befindliche Tellerfeder nebst den beiden Beilagscheiben aus dem Kupplungspaket ersatzlos entnommen werden. Technisch perfekt kann man auch noch die benachbarte Hybrid-Lamelle durch eine reguläre Belaglamelle ersetzen"

Bei mir war der Unterschied, was das Trennen der Kupplung angeht, deutlich spürbar.

Ansonsten habe ich mir noch einmal Gedanken über die eine blau angelaufene Stahlscheibe in meinem Kupplungspaket gemacht. Es ist genau jene Scheibe zwischen Hybridlamelle und den restlichen 7 Belaglamellen.
Nachdem die Tellerfeder die 7 Standardlamellen vorspannt, nicht aber die Hybridlamelle, bekommt diese als erste Schlupf, wenn die Kupplung gezogen wird. Und zwar so lange, bis die Tellerfeder vollständig entlastet ist und die restlichen Lamellen sich ebenfalls frei bewegen können. Das Ganze gilt anders herum auch für das Einkuppeln.
Letztendlich bedeutet dies, dass die Hybridlamelle in der Kupplung mit Tellerfeder den meisten Schlupf abbekommt, und das bei geringerer Reibfläche.
Ich denke, dass sich durch die Entnahme der Tellerfeder auch die thermische Belastung der Hybridlamelle verringert.

Ich lasse sie jetzt erst einmal drin und werde bei Gelegenheit darüber entscheiden, ob ich sie durch eine Standardlamelle ersetze...

Danke,
damit scheint das Thema ja beantwortet zu sein.
Vielleicht ändert Choice seine Anleitung nochmal um. Das Statement, das unbedingt die Hybridlamelle genommen werden muss, ist in der Mail anders beschrieben.

priorphilip wrote: Danke,
damit scheint das Thema ja beantwortet zu sein.
Vielleicht ändert Choice seine Anleitung nochmal um. Das Statement, das unbedingt die Hybridlamelle genommen werden muss, ist in der Mail anders beschrieben.

.ich glaube......das war ja nur ein vorschlag von ihm....damit ihr keine gewissensbisse bekommt etwas falsch zu machen...
wenn jemand informationen von beta bekommt ...ist er das als erstes...

Afr wrote: ...wenn jemand informationen von beta bekommt ...ist er das als erstes...

Zusammen mit den anderen Beta-Händlern, oder?

Bei dem zitierten Mail handelt es sich um eine erste Zusammenfassung der Eindrücke von einem WE in Bilstain Ende 2012. Das Mail stammt übrigens von Frank Schroeder (aka micks) wurde aber möglicherweise abgetippt.

Mit dieser Information hatte ich auch geraten, die letzte Position des Kupplungspaketes mit einer vollen Lamelle zu besetzen. Wir haben das im Team auch schon so gemacht und hatten keine besonderen Beobachtungen bezüglich des Verschleisses. Man sollte aber wissen, dass meine Jungs 3-4 Kupplungen im Jahr liefern.
Nach M@tt's Einwurf habe ich mir die Sache nochmals genau angesehen und habe eine Vorgehensweise empfohlen, die mir sicher scheint. Ich werde die andere Variante aber selbst nochmal testen und möglicherweise danach die Empfehlung ändern. Aber erst nach meinem Test!

Zur blauen Scheibe: Hatte ich noch nicht beobachtet, ich werde aber darauf achten! Ich denke die Hitzebelastung ensteht durch den direkten Kontakt zu der Beilagscheibe der Tellerfeder, denn es ist ja unmittelbar diese Stahlscheibe, die die Vorspannung auf das Kupplungspaket aufnimmt!

Tatsächlich erhalten alle BETA-Händler alle Informationen auf dem gleichen Weg, aber manchmal sind die Wege kürzer, wenn man sich bemüht! Ich will nicht verhehlen, dass ich historisch bedingt zu manchen Informationen einen anderen Zugang habe, andererseits ich aber auch einer der Menschen bin, der BETA und den Menschen dort gutes Feedback gibt. Und das gerade auch dann, wenn mal was schief läuft!

Choice wrote: ...Das Mail stammt übrigens von Frank Schroeder (aka micks)...

Frank heißt bei uns Redcat.

Als Neu-Betanisti finde ich die Bereitstellung von Informationen, den transparenten Umgang mit technischen Probleme (oder vielmehr Unzulänglichkeiten - Probleme sind das ja keine...) und das Aufzeigen von Lösungen hier im Forum
ganz große Klasse !!!
Um es mit anderen Worten auszudrücken: Hier werden sie geholfen...

Eine solche Unterstützung wie hier im Forum - gerade seitens Beta und den Händlern - kenne ich von keiner anderen (von mir gefahrenen) Marke.
Großes Lob, ich fühle mich als Beta-Fahrer hier gut aufgehoben.


Was die von mir zitierte Mail angeht:
Ich habe sie als Papierausdruck beim Kauf meiner 300er mitbekommen.
Nachdem ich mit dem Trennverhalten nicht wirklich zufrieden war, hab ich die Option ausprobiert. Um dann festzustellen, dass das Thema hier auch gerade diskutiert wird und ich meinen Teil an Wissen beisteuern kann...

DerHermann wrote: ...und ich meinen Teil an Wissen beisteuern kann...

Genau darum geht es hier auch. Jeder kann irgendetwas beisteuern. Sogar wenn einer "nur" sein Problem einstellt und damit ein neues Thema aufmacht, sorgt er dafür, dass er und andere von der anschließenden Diskussion profitieren.

Händler haben die Chance, ihre Kompetenz und ihr Engagement für die Marke unter Beweis zu stellen. Sie können auf und mit dieser Webseite für sich werben. Selbstschrauber fahren eh in keine Werkstatt, finden hier aber gute Gründe, ihre Ersatzteile bei "unseren" Händlern zu kaufen (Die Links auf den Logos machen das zudem besonders leicht.). Die vielen Betafahrer, die das Warten ihres Mopeds lieber den Profis überlassen, finden hier ihre engagierten und kompetenten Händler. Win-Win-Situation nennt man das heutzutage.

Beta-Fahren ist einfach ein bisschen anders als Mainstream und deswegen mache ich so verrückte Sachen, wie diese Homepage. Freut mich, dass sie dir gefällt. Schön am Gas bleiben...

admin wrote: ..... Schön am Gas bleiben...

Aber beachten: Am GAS, nicht GASGAS...

Jau das mag ich an Beta. Der Service und die, im Vergleich zu KTM, kleine Community machen was her...

priorphilip wrote: Aber beachten: Am GAS, nicht GASGAS...

Hab noch eine GasGas in der Garage...
Darf ich trotzdem weiter mitspielen?