Alp 200 Gabelumbau/-austausch

Hab das jetzt auf steilen Bergwegen getestet . Fährt sich ganz normal , so wie man es eigentlich erwartet.Einziger Nachteil ist der etwas reduzierte Lenkeinschlag wegen den 20mm weniger Versatz der Brücke.Ist aber immer noch genug , den extremen Einschlag konnte man sowieso nur schwer umsetzen .Von der Federrate ist die Gabel aber sogar für die leichtere Alp sehr weich durch die extrem weiche Zusatzfeder .NX Fahrer aus dem Forum ersetzen die durch eine Vorspannhülse .Das ist dann auch mein nächster Schritt .

Diese Zusatzfeder ist ca.70mm lang und so weich ,daß man die mit zwei Händen ganz zusammendrücken kann .Hab jetzt eine Hülse mit 60mm eingebaut , was mit minimaler Vorspannung einen Negativfederweg von 50mm ergibt , bei 80 kg Fahrer.Denke das ist erstmal gut so .

Hier sieht man mal den max.Lenkeinschlag nach dem Umbau .Grob gemessen so viel wie bei einer Sportenduro .Könnte also mehr sein. Der einzige Nachteil .Vielleicht gibt es ja Brücken mit 37 mm , die im Offset näher an die der Alp kommen .Man kann eben nicht alles haben . Jedes Grad mehr Lenkeinschlag heißt weniger Nachlauf .
Das ist dann auch das Ende vom Bericht .Insgesamt hat sich der Umbau für mich gelohnt ,weil Uralp mit der üblen Bremse und damit gleich mehrere Mängel beseitigt wurden .

Jetzt mal gewogen mit leerem Tank , erleichtertem Heck und sehr grobem , schweren hinterem Reifen :
110,5Kg (Personnenwaage)

Altes Bild Lenkeinschlag gefunden ,das ist schon einiges mehr


Ansonsten bedanke ich mich für die rege Anteilnahme .

gerne, hab aber mehr gelesen als geschrieben.

Nochn Messwert , Wendekreis vorher 2,75m (Durchmesser)
jetzt 3,75m
immerhin noch 70cm weniger als meine GG 400 und 90cm weniger als meine Domi 650.Alles sehr grob gemessen und mit langem Radstand.Trotzdem schade , dieser extrem kleine Wendekreis hat mir schon gefallen.

Nach der Lombardeitour hab ich festgestellt , daß bei wirklich extremen Steigungen (Trialplatz) das Vorderrad viel früher steigt als vor dem Umbau .Hab die Gabel dann 3cm durchgesteckt .Das heißt , ich werde den Federweg von 220 mm noch auf 190mm reduzieren . Gefahren bin ich mit 40er !! Gabelöl , was die Gabel zu sowas wie Dämpfung gebracht hat
Zum Problem kommt aber auch ,daß mein neues Federbein sehr weich ist und am Hang weit einsinkt .Man kann eben nicht alles haben und bei uns gibt es solche Hänge ja (leider) nicht.

mit erhobenem Vorderrad schaut das aber gleich viel besser aus

das schlimme ist das OEM 180 mm Federweg vorhanden sind .
letztendlich bringt es sozusagen dann 10mm.

andrerseits hast du jetzt ne Gabel die federt

haben ja kurz geredet darüber .
gabel, schwinge , dämpfer sind alles machbar.
für das Konzept ALP aber kontraproduktiv .... dann wirds ne wackelige Hochbeinige untermotorisierte Enduro.

Original is es einfach ne bockige aber gut im handling überschaubare Grabbelkiste