Einsatzklar 2014

War heute mal auf der Suche nach dem Grund, weshalb meine Alp 200 beim Druck aufs Anlasserknöpfchen keinen Mucks von sich gibt.
Alle Randparameter wie, Kupplungsschalter, Kill-Off, Seitenständerschalter, Zündschloß, Starterknopf konnte ich ausschließen.
Das Starterrelais selbst schaltet auch durch (hör- und messbar)- aber nur im ausgebauten Zustand wenn die Spule direkt angeschlossen wird.

Die Sicherung, die am Anlasserrelais eingesteckt ist, war, zuerst nicht ersichtlich, durchgebrannt. An die Sicherung kommt man erst, nachdem der rote Stecker darauf abgezogen ist.
Habe die Sicherung nun mehrfach getauscht, aber nach Aufsetzen des Steckers brennt sie immer wieder sofort durch. Auch bei ausgeschalteter Zündung.
Habe schrittweise von 15A bis auf 25A erhöht, ohne Änderung.

Ankicken läßt sie sich auch mit defekter Sicherung...

Kennt jemand das Problem der durchbrennenden Sicherung und weiß Abhilfe?

Schau mal alle Stecker von den abgebauten Lichtern nach, bzw klemme mal die restlichen Lichter ab.

konkret kann ich da auch nichts dazu sagen, aber hefen würde es sicherlich, mal die Spanung zu prüfen, da ja anscheinend spannungsspitzen auftreten, die die Sicherun durchbrennen lassen.
Ansonsten so wie alpquäler schrieb, aller Verbraucher abklemmen und nach und nach anklemmen, dann hast du den Verursacher gefunden.

Vlt. die LiMa und den Anlasser mal durchmessen ...

So der muß jetzt sein:

Kicken ist cool und was für echte Männer.

Der Mann von heute drückt Knöpfchen.

Gescheuertes Kabel gefunden, Problem scheint gelöst. Heute erstmal neue Sicherungen kaufen...
Danke für die Tipps.

Ich werde immer einsatzklarer...

Hab mir jetzt einen konifizierten Lenker gegönnt.

Zum Vergleich noch mal meine bisherige Ausführung:







Und jetzt meine Version für 2014, Lenker und Design neu, Modelljahr 2014. Mit sehr schönen Adaptern für das 28 mm Alurohr, wie ich finde.
Das Auge fährt mit...fährt sich ganz anders.

Nach langer Verzögerung habe ich die nicht originalen Simmerringe und Staubkappen eingebaut (noch nicht getestet!!!)
- sitzen fest und streifen gut ab
- Einschlagring aus PVC gedreht
- für den Notfall (wenn nicht dicht) das Gabelöl aufbereitet (Neue Dose natürlich vorhanden)
trebeta

admin wrote: Das Auge fährt mit...fährt sich ganz anders.

Einfach GEIL!!!!!

trebeta wrote: ...habe ich die nicht originalen Simmerringe und Staubkappen eingebaut (noch nicht getestet!!!)...

Sieht aus, als ob die prima funzen. Bin gespannt auf deine Erfahrungen.

Hab meine Bodenplatte wieder unterspülbar gebaut.
- Distanzbüchsen gedreht und unterbaut,
- Langloch in Bodenplatte eingearbeitet, Ölwechsel jetzt ohne Abbau der Bodenplatte möglich.
- „blöd“ nur, dass jetzt das Langloch über die Knickkante/Aufsetzkante der Bodenplatte geht.