Problem mit Öleinspritzung

Servus,
was mir zu dem Thema noch einfällt....
Bei der X-Trainer ist werksseitig eine Iridium-Zündkerze verbaut... ich denke nicht ohne Hintergrund...
vielleicht ist es bei der RR auch ein Vorteil?

Ich habe meine Trial auch auf Iridium umgerüstet und seither keine Probleme mehr wenn ich Stunden nur im Standgas tuckere.
Die Iridium sind vom Aufbau her weniger rußempfindlich... sind zwar teurer, aber ich muss jetzt nicht regelmäßig den Hahn aufreißen dass die Zündkerze frei brennt...

LG
chabbes

Ich war bisher mit der getrenntschmierung top zufrieden. Nur jetzt nach ca. 70-80 Std. Nen kolbenklemmer... Da der ölschlauch im Ansaugstutzen ausgerissen war, dadurch hat sie kein Öl mehr gezogen. Wäre mit Gemisch natürlich nicht passiert.

Moin
Danke für den Tipp chabbes.
Meine 250er war einen vorführer und hatte eine br8ecm(ori br8es) Zündkerze verbaut.
Als ich diese Mal ausgebaut hatte sie sogar ölkohle angesetzt und wahr sehr zugerusst aber lief Einwand frei. Da ich mir eine br8es laut Handbuch bestellt habe ohne drauf zu achten welche verbaut ist, habe ich diese halt Mal eingebaut und seitdem gehen mir die Zündkerzen sehr sehr häufig kaputt und keine zeigt so ein ausgeprägt schlechtes Bild wie die aller erste .

Mein Händler hat aber kein Wort drüber verloren, dass er eine andere Zündkerze eingebaut hat .

Ich fahr jetzt eine Weile ohne getrenntschmierung und beobachte die br8es . Danach werde ich Mal eine Brisk oder Iridium testen .

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Teste doch einfach mal die BR8ECM die vorher gehalten hat.
Never change a Running system

Wer weiß wer die BR8ECM aus welchem Grund auch immer eingebaut hat

wobei der Unterschied da offensichtlich nur in der Form der Masseelektrode ist.

Könich wrote: Ölpumpe: xtrainer: seit 2 Monaten habt meine Holde auch eine.
Gleiche Strecke, gleiche Geschwindigkeit. Ihre mixt 1:45, meine fast 1:100!!
Widerstandswerte am Poti gescheckt: im Leerlauf beide bei 700.
Meine nun auf 1050, Ihre auf 450 ohm eingestellt. Ich berichte (irgendwann im August)

Statusinfo:
Meine war nun bei 1050 auf 1:55. hab nun auf 800 ohm eingestellt.

Holde ist jetzt auf 1:75. das bleibt jetzt so stehen.

wie misst du das mischungsverhältnis nach?

Einfach 2 Balladen fahren, km Stand und verbrauchte Ölmenge ermitteln. Fertig.

okay, danke.

was ist denn mit den "nullwert" vom poti, gemessen zwischen blau und schwarz.
soll 6,4 kOhm sein.

weiss jemand welche toleranz der wert haben darf und was passiert, wenn der wert
höher oder niedriger ist?

chabbes?

Servus,
@cruzcampo:
Da kann ich leider nichts dazu beitragen, da meine XT mit Getrenntschmierung noch nie Probleme gemacht hat
und ich das auch bisher nicht angefasst habe. Ich habe nur beim Schiebereinbau immer darauf geachtet dass ich den
Geberhebel für die Gasstellung wieder sauber einbaue ohne verstellen.
Ob der Geber als Stromeingang, Spannungseingang oder Spannungsteiler-Eingang funktioniert habe ich nicht hinterfragt.
Aber gehe mal in der Regel von 1% oder 5% Widerständen aus, das sind mittlerweile Standardwerte bei Widerständen.

Ich dreh auch mix rum wenn ich keine Probleme habe... ich versuche erstmal bei mir nichts zu verschlimmbessern

LG
chabbes